圖1青函隧道區間提速及“紙箱貨物快運”示意圖

　　當前在建的北海道新干線(xiàn)新函館北斗—札幌段的建設目標是實(shí)現最高運營(yíng)速度320公里/小時(shí)，東京—札幌段旅行時(shí)間縮小至4小時(shí)30分。JR北海道公司為了最大限度地發(fā)揮新干線(xiàn)的運力，明確提出了進(jìn)一步提速的計劃。

　　目前，為了防止會(huì )車(chē)時(shí)高速列車(chē)風(fēng)壓對貨物集裝箱的不利影響，隧道區間高速列車(chē)實(shí)施限速160公里/小時(shí)。因此，提速的關(guān)鍵，是解決青函隧道區間“高速客運與普速貨運混跑運輸方式”的瓶頸制約。為此，JR北海道、JR貨物及物流相關(guān)方面，今后將共同洽商“擴大高速物流業(yè)務(wù)”和“與既有線(xiàn)貨物分時(shí)段運輸”等事項，實(shí)現新干線(xiàn)提速至360公里/小時(shí)的目標。

　　（延伸閱讀：關(guān)于日本鐵路近年來(lái)相關(guān)提速計劃見(jiàn)2020年第10期《世界鐵路動(dòng)態(tài)信息》）