青石崖站。中國鐵路西安局集團有限公司工務(wù)機械段職工 李奕琨（24歲）/繪

　　編者的話(huà)

　　在秦嶺海拔1304米處，寶成鐵路線(xiàn)上海拔最高、坡度最大、曲線(xiàn)半徑最小處有一個(gè)四等小站——青石崖站。1955年，寶成鐵路建設者用334噸炸藥爆破了26萬(wàn)余立方米土石方，于崇山峻嶺中開(kāi)鑿出這個(gè)不到半平方公里的車(chē)站。車(chē)站周邊幾十里沒(méi)有住家，抬頭是山，低頭是澗。1974年，第一批8名共青團員來(lái)到青石崖站，半個(gè)世紀以來(lái)，一代代青石崖人接續奮斗，把困難和挫折作為成長(cháng)的營(yíng)養劑，把根深深扎在秦嶺之巔，拼盡全力向上生長(cháng)，用青春和汗水確保寶成線(xiàn)安全暢通。本期，讓我們來(lái)傾聽(tīng)青石崖“共青團車(chē)站”的故事。

　　秦嶺之巔的青春印記

　　張?chǎng)危?1歲） 中國鐵路西安局集團有限公司寶雞車(chē)務(wù)段青石崖站站長(cháng)

　　我與青石崖的故事要從2021年9月說(shuō)起。記得第一天拎著(zhù)大包小包來(lái)到站上，除了風(fēng)景好，其它都很勉強。最頭大的是廁所，下水道管路使用年頭長(cháng)了，積壓了很多雜物，特別容易堵。剛來(lái)那十多天，幾乎每天都要通廁所，稍不注意就會(huì )把自己弄得一身臟。

　　就這樣過(guò)了一個(gè)月，青石崖的站改（編者注：車(chē)站改造工程）開(kāi)始了。站長(cháng)讓我具體負責，這也讓我頭大，接發(fā)車(chē)是咱本行那不用說(shuō)，但施工真是一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有。而且，我剛來(lái)沒(méi)多久，人還沒(méi)混熟，大家聽(tīng)不聽(tīng)我的？能不能按時(shí)完成任務(wù)？我心里特別沒(méi)底。

　　站改的那段時(shí)間，每個(gè)人都很賣(mài)力。當時(shí)，值班員張龍、孫騰好幾次主動(dòng)放棄了休息時(shí)間，小杜本來(lái)計劃和女朋友去旅游，結果卻放了人家鴿子，陳劉虎自掏腰包買(mǎi)了菜籽，說(shuō)要吃自己種的菜。車(chē)站每個(gè)角落的布局，每個(gè)雕塑的設計，大家都積極出謀劃策，五星廣場(chǎng)怎么展示，團史長(cháng)廊放什么內容，一個(gè)細節一個(gè)細節捋，一個(gè)方案一個(gè)方案反復研討。就這樣，我們今天干一點(diǎn)、明天干一點(diǎn)，背土、刨坑、搬石頭，青石崖也慢慢變了樣。

　　站改完成后，我每次看著(zhù)寬敞明亮、干凈整潔的車(chē)站，就覺(jué)得特別有成就感。在青石崖，每個(gè)人不只是把這兒當成工作的地方，更像是家一樣。

　　前年年初，山上氣溫低至攝氏零下20多度，把儲水箱的管路凍住了。沒(méi)有水，站上吃飯、洗漱、上廁所都是問(wèn)題。我們趕緊向上級匯報，拉來(lái)了十幾箱礦泉水，勉強維持了一周。正當大家商量著(zhù)下山去抬水的時(shí)候，值班員張龍突然說(shuō)：“在咱車(chē)站北頭洞子口擋墻那兒插根管子，水就可以引流下來(lái)。”我們過(guò)去一看果然如此，就聯(lián)系段上送來(lái)10個(gè)塑料桶，大家每天抬水。雖然取水的地方來(lái)回只有300多米，但山里濕度大、溫度低，道砟上會(huì )結一層薄薄的冰，腳踩上去特別滑，一不小心就可能摔倒或崴腳。即便這樣也沒(méi)有一個(gè)人說(shuō)：“我不去了，不想抬了。”那段時(shí)間，不管白班還是夜班，休班后大家都自覺(jué)去抬水，一抬就是一個(gè)多月。

　　2022年9月，我被任命為青石崖站站長(cháng)。作為車(chē)站站長(cháng)，伙伴們口中的“鑫哥”，就得為這個(gè)站操心、為大伙考慮。車(chē)站現有11名青年職工，平均年齡25歲，大家上班期間要在車(chē)站連續待上5天4夜。年輕人在青石崖難免不適應，覺(jué)得無(wú)聊沒(méi)意思。去年分配來(lái)的實(shí)習生朱耀龍，剛來(lái)站上沒(méi)幾天，就找我談心來(lái)了：“哥，山上太苦了，下班之后哪兒都去不了，無(wú)聊死了。”

　　得找點(diǎn)事干，讓大家心安下來(lái)。和大家商量后，我們創(chuàng )建了“5+2”團建模式，周一團建活動(dòng)日，周二讀書(shū)分享日，周三學(xué)技練功日，周四環(huán)境美化日，周五評比驗收日，周六、周日廚藝展示日，這樣既能培養興趣愛(ài)好，又能提升業(yè)務(wù)。

　　青石崖車(chē)站雖然人少，但每個(gè)人都有自己的特長(cháng)，我們就舉辦“專(zhuān)場(chǎng)”活動(dòng)。值班員張龍性格靦腆，但喜歡攝影和寫(xiě)作，我們給他辦了“畫(huà)展”，還推薦他去參加演講比賽。值班員李佩凡愛(ài)跳愛(ài)唱，我們?yōu)樗k了“個(gè)人演唱會(huì )”，現在，他經(jīng)常到段上參加各類(lèi)活動(dòng)，名氣也越來(lái)越大了。

　　如今，青石崖車(chē)站作為全路共青團員教育基地，很多人都來(lái)參觀(guān)，我把大家發(fā)動(dòng)起來(lái)成立講解團隊，大家積極性很高。只要有人來(lái)參觀(guān)，即便是回家休班的人，都主動(dòng)回站參與。因為青石崖的一草一木一土一磚，都是我們用心打造的，我們想把這里的故事講給大家聽(tīng)，讓更多的人了解青石崖。

　　有人問(wèn)我：“鐵路一直在發(fā)展，如果青石崖站有一天消失了怎么辦？”我不愿意去想這個(gè)問(wèn)題，但只要它在一天，我們就會(huì )像前輩一樣，守護它的每一天。

　　（師歡 整理）

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　　戰斗在青石崖的歲月

　　苑順亭 （青石崖站首任團支部書(shū)記）

　　我與青石崖車(chē)站的淵源要追溯到1974年。青石崖車(chē)站由于自然和生活條件極度艱苦，1974年前并沒(méi)有人在車(chē)站住宿，夜晚有突發(fā)情況很難及時(shí)趕到處理。當時(shí)組織上希望由優(yōu)秀共青團員骨干進(jìn)駐青石崖車(chē)站，通過(guò)典型教育引導更多青年扎根山區，建功立業(yè)。段團委書(shū)記找我談話(huà)說(shuō)：“小苑，青石崖車(chē)站準備建立青年車(chē)站，組織認為你比較合適……”當時(shí)我23歲，下過(guò)鄉，也沒(méi)有結婚，去青石崖車(chē)站無(wú)非就是回家遠了，二話(huà)不說(shuō)就答應了下來(lái)。

　　雖然知道青石崖車(chē)站條件差，但當時(shí)一心只想著(zhù)不能辜負組織信任，也沒(méi)考慮那么多，就這樣去了。當時(shí)青石崖車(chē)站很多職工都不會(huì )做飯，周?chē)臒o(wú)人煙，買(mǎi)糧買(mǎi)菜都要去37.7公里外的寶雞，吃飯成了最大的問(wèn)題。我們老站長(cháng)千方百計做工作，從觀(guān)音山車(chē)站請來(lái)了一個(gè)退休老職工家屬給我們做飯，解決了做飯“技術(shù)”層面的難題。

　　我們利用休班時(shí)間步行去11.67公里外的觀(guān)音山買(mǎi)糧。因為買(mǎi)得多，一般都三四個(gè)人一起。回程路上，每個(gè)人需要背將近100斤糧食，爬上100多級臺階到觀(guān)音山站站臺，再坐車(chē)回青石崖車(chē)站，經(jīng)常回來(lái)的時(shí)候腿都累得打顫。

　　沒(méi)有菜，我們就坐火車(chē)去寶雞采購。菜不像糧食容易儲存，一次也不敢買(mǎi)太多。為了保障職工的蔬菜供應，老站長(cháng)大手一揮：自己種菜！于是，自己動(dòng)手、豐衣足食的“戰斗”正式打響了。

　　車(chē)站周?chē)际鞘^山，我們到處找能夠種菜的土地。找好地方后，我們拿著(zhù)鐮刀、鎬子開(kāi)荒，終于挖出來(lái)三四塊地。石頭山土地貧瘠，只能種土豆，我們自己漚肥，一點(diǎn)點(diǎn)運到開(kāi)荒地里，就這樣才收獲了點(diǎn)土豆改善生活。有一次，段團委在青石崖車(chē)站開(kāi)會(huì )，參會(huì )者每人帶來(lái)了一包土作為禮物。這對我們是一個(gè)啟發(fā)，之后我們休班回來(lái)都從家里帶土來(lái)，積少成多，就這樣開(kāi)辟出來(lái)了一塊小菜園，才解決了蔬菜供應問(wèn)題。

　　當時(shí)車(chē)站用的水是從山上引的泉水，管道年久失修，我們就自己動(dòng)手改造，利用休班時(shí)間把管道一點(diǎn)點(diǎn)挖出來(lái)，重新鋪設了一根管道。但是冬天太冷會(huì )把管子凍住，我們仍然需要去山上挑水回來(lái)。

　　面對艱苦的環(huán)境，尤其是年輕人還面臨談戀愛(ài)、找對象的終身大事，有人動(dòng)搖過(guò)，有人打退堂鼓。我們就一個(gè)個(gè)做工作，段領(lǐng)導也來(lái)車(chē)站和青年促膝談心，同時(shí)也用榜樣來(lái)引領(lǐng)激勵青年。

　　老站長(cháng)謝宗友是我們身邊最好的榜樣。為了支援寶成鐵路建設，他從大東北來(lái)到大西北，從1958年寶成鐵路通車(chē)，他就一直在秦嶺，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，從來(lái)不講條件。我也利用休班的時(shí)間組織大家學(xué)習，《實(shí)踐論》《矛盾論》《論持久戰》等書(shū)籍我們都反反復復讀了好幾遍。慢慢地，大家的思想就發(fā)生了變化，后來(lái)只剩下一個(gè)念頭，絕對不能辜負組織的信任。

　　青石崖車(chē)站生活很單調，收音機信號會(huì )受到接觸網(wǎng)和高壓線(xiàn)干擾，根本聽(tīng)不清。報紙、文件也都是三五天后才能收到。為了讓大家生活豐富些，夏天晚上我組織大家在站臺上唱歌跳舞，搞小型的“音樂(lè )會(huì )”。我還向段上申請了乒乓球桌，焊了單雙杠，大家通過(guò)文體活動(dòng)來(lái)豐富業(yè)余生活，凝聚力越來(lái)越強，“家”的味道也越來(lái)越濃。團支部還組織大家學(xué)業(yè)務(wù)，開(kāi)展“學(xué)規對規”和崗位練兵活動(dòng)，沒(méi)事坐一起就互相提問(wèn)。在老師傅的傳幫帶下，我們很快通過(guò)了定職考試。盡管也遇到過(guò)各種險情，但最后都安全平穩解決了。

　　青石崖車(chē)站兩組道岔分別在隧道里，雨季的時(shí)候會(huì )積水生銹，冬天還會(huì )結冰，這樣道岔就扳不動(dòng)了，會(huì )直接影響行車(chē)組織和行車(chē)安全。我們就去實(shí)地找問(wèn)題，最后發(fā)現根源是道岔底下的滑床板不光滑、不平導致積水造成的。我們組織立項攻關(guān)，帶著(zhù)大家一起動(dòng)手打磨滑床板，用榔頭把兩組道岔的滑床板一點(diǎn)點(diǎn)敲平，用砂輪打磨得光亮光亮的，再涂上油，它就不生銹，也不容易結冰了。后來(lái)，青石崖的滑床板成了全段最亮的。

　　青石崖車(chē)站的時(shí)光是我人生中難得的經(jīng)歷，磨煉了意志，錘煉了作風(fēng)，增長(cháng)了才干，也為我以后的人生道路奠定了堅實(shí)的基礎。人這一生經(jīng)歷的都是收獲，包括教訓，都是寶貴的財富。年輕的朋友們，一定要努力，要步履不停地努力向前啊！

　　（楊逸杰 整理）

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　　“云端小站”正青春

　　李玉民

　　中國第一條電氣化鐵路寶成線(xiàn)上的青石崖車(chē)站，有著(zhù)“云端車(chē)站”“山巔車(chē)站”之稱(chēng)。青石崖車(chē)站是寶成鐵路海拔最高、曲線(xiàn)半徑最小的車(chē)站，也是全路線(xiàn)路坡度最大的區段，是秦嶺高坡區段一個(gè)重要的列車(chē)會(huì )讓點(diǎn)，安全壓力非常大。

　　1975年五四青年節，寶雞車(chē)務(wù)段團委在剛剛命名為“共青團車(chē)站”的青石崖召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )，要求與會(huì )人員每人背一包熟土上來(lái)。當時(shí)我是葡萄園車(chē)站的團支部書(shū)記，就把車(chē)站菜地里的熟土，用帆布包裝了滿(mǎn)滿(mǎn)的一大包，大概有二三十斤，從甘肅天水出發(fā)，一路坐車(chē)五六個(gè)小時(shí)，最后背到了青石崖，倒進(jìn)了現在的“百土園”中。從這一捧土開(kāi)始，我的工作和生活與青石崖結下了不解之緣。

　　1973年我從三線(xiàn)地區回來(lái)后，來(lái)到寶雞車(chē)務(wù)段工作，先后擔任過(guò)助理值班員、黨支部書(shū)記、站長(cháng)、安全科科長(cháng)、段長(cháng)等。在寶雞車(chē)務(wù)段工作的24年中，青石崖站是全段安全工作的重點(diǎn)，也是我心中最牽掛的地方。作為全路團員教育基地，一代代青年在這里修煉青春，揮灑汗水。

　　青石崖車(chē)站三面環(huán)山，一面臨崖，又因地處秦嶺高海拔，寒冷潮濕的天氣令人難以忍受。尤其是在下雪天，職工接發(fā)列車(chē)來(lái)回走雪地，鞋子就沒(méi)有干過(guò)，回到屋里剛把濕鞋子烤熱，又要接另一趟列車(chē)，剛剛烤暖和的鞋碰到雪就又濕了，雪水結成冰凍在鞋上，很多人都得了風(fēng)濕病、老寒腿。如今，大家把青石崖車(chē)站叫作“云端小站”，很有詩(shī)情畫(huà)意，但是美好的背后，是青石崖站職工默默地堅守與付出。青石崖車(chē)站肩負行車(chē)安全責任，安全管理非常嚴格，每一名職工都養成了良好的工作習慣，容不得半點(diǎn)馬虎，正因如此，青石崖車(chē)站才能連續36年安全生產(chǎn)無(wú)事故。

　　巍峨群山間，巨龍蜿蜒穿行而過(guò)，青石崖站像一座燈塔，指引著(zhù)列車(chē)安全通行，在確保安全的背后，是一個(gè)個(gè)青年無(wú)私奉獻、扎根大山的感人故事。

　　青石崖車(chē)站曾有個(gè)站長(cháng)叫王建國，小伙子很能干。有一次我去青石崖盯施工，小伙子主動(dòng)找上我，說(shuō)李科（長(cháng)），你知道不，我剛從上海回來(lái)。我問(wèn)：“你去上海干啥了？”他說(shuō)：“我孩子不是有先天性心臟病嗎？要動(dòng)手術(shù)，聯(lián)系好了上海華山醫院，我陪著(zhù)去做手術(shù)。”他接著(zhù)說(shuō)：“當時(shí)在醫院，我一方面擔心孩子，一方面放心不下這邊的施工。我就主動(dòng)找到醫院，申請把孩子的手術(shù)往前排一下。醫生聽(tīng)了也很理解，就把孩子的手術(shù)提前了，手術(shù)也很成功，醫院那邊一結束我就趕回來(lái)盯施工了。”

　　還有一次，段上因為他表現突出，把他調任至離家更近的油房溝車(chē)站，讓他能更方便地照顧家庭。但是離開(kāi)青石崖后，他總是心里惦記這里，有段時(shí)間青石崖的工作出現了滑坡，昔日的突擊隊變成全段的尾巴，他心里格外不平靜。1989年年初，王建國主動(dòng)要求二上青石崖。很多人都不理解，他愛(ài)人馮桂英也抱怨說(shuō)：“人家都是越調地方越好，你卻是家門(mén)口的站長(cháng)不干，非要去青石崖折騰個(gè)啥？”等媳婦說(shuō)完，王建國一字一句地解釋說(shuō)：“正因為我是從那兒出來(lái)的，和那兒有感情才要再去青石崖。”王建國的愛(ài)人馮桂英是列車(chē)員，那些年來(lái)，孩子有病都是小馮請假去照顧。聽(tīng)著(zhù)妻子的埋怨王建國也覺(jué)得內疚，但是他還是堅定地返回了青石崖車(chē)站。小馮雖然嘴上抱怨著(zhù)，但是每當列車(chē)在青石崖車(chē)站停靠，她總會(huì )給丈夫送來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的一飯盒可口飯菜或是給大伙帶點(diǎn)蔬菜。

　　青石崖是人生巨輪的一處錨點(diǎn)，承載著(zhù)太多的青蔥人生和念念不忘。“艱苦奮斗、頑強拼搏、團結互助、一絲不茍、埋頭苦干”的青石崖精神根植于他們的血脈中，朝氣蓬勃、甘于奉獻的青年鐵路職工接過(guò)新時(shí)代的接力棒，揮灑青春汗水、腳踏實(shí)地奮斗，全心全意讓“全國五四紅旗車(chē)站”青石崖站閃耀青春光芒。

　　（翟祚珩 整理）

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　　青春守望（歌詞）

　　張龍（31歲） 中國鐵路西安局集團有限公司寶雞車(chē)務(wù)段青石崖站值班員

　　等一場(chǎng)花開(kāi)需要多久

　　夢(mèng)想卻固執著(zhù)不肯停留

　　不用你來(lái)評論我的荒謬

　　青石崖有自己的堅守

　　為青春上釉絕不低頭

　　歲月流逝告訴我別回首

　　有希望才不會(huì )被時(shí)光遺漏

　　青春這張紙才不會(huì )被碾皺

　　每個(gè)人都不會(huì )被回憶帶走

　　也許某一天驀然回首

　　還有地方可以棲息逗留

　　且與夢(mèng)想共攜到白首

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　　青年在哪里，我就應該去哪里

　　賈曉雷 中國鐵路西安局集團有限公司寶雞車(chē)務(wù)段職工

　　回想5年團干部的工作經(jīng)歷，我腦海里首先跳出來(lái)的就是和青石崖車(chē)站伙伴的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，其中印象最深的是無(wú)數次去青石崖走過(guò)的那條路。現在回過(guò)頭來(lái)看，我已經(jīng)想不起來(lái)當初為什么去青石崖，但心里總有一個(gè)聲音告訴我，青年在哪里，我就應該去哪里。

　　除了每天一趟的通勤車(chē)外，去青石崖車(chē)站的路有3條，沿鐵道線(xiàn)穿隧道去車(chē)站最方便，但需要車(chē)站的伙伴們拿著(zhù)對講機接送，我不想麻煩他們，這條路一般我都不走。第二條路是最早的路，也是之前唯一的路。這條路比較陡峭，為了安全，我們在渠邊綁繩子、在陡坡處挖了腳坑，但因為有水，稍不小心就會(huì )滑倒。有一次，答應給車(chē)站青年改善伙食，我早上去寶雞海鮮市場(chǎng)買(mǎi)了點(diǎn)小龍蝦、花甲，因為兩手都提著(zhù)東西，沒(méi)辦法抓路上的繩子，結果腳一滑，不僅胳膊劃破了，小龍蝦也全掉到水渠里了。心血泡了湯，當時(shí)的我有點(diǎn)喪氣和懊惱，但轉念一想，伙伴們每個(gè)月要在這條路上往返七八次，即便遇到蛇、野豬等也咬牙堅持下來(lái)了。我便站起來(lái)，繼續上山。

　　后來(lái)有了一條新修的山路，這也是我走得最多的路。這條路稍微平緩一些，路的兩頭放有棍子，既能當拐杖借力，又能當武器防身——防止草叢中毒蛇的突襲。有一次我偷了個(gè)懶，沒(méi)用棍子清理雜草，結果踩到一條蛇，嚇得我差點(diǎn)從坡上滾下去。

　　這一條條不同的路，我一走便是5年。站里缺少土，我就背一些土上山；山里沒(méi)信號，我就帶些書(shū)給大家充實(shí)業(yè)余生活；青年愛(ài)養花，我就帶些牡丹花籽種在花園里；青年待久了有時(shí)候心煩了，我也會(huì )趕去車(chē)站和他們促膝長(cháng)談。不知不覺(jué)地，青石崖成了我最牽掛、最想去、也是去得最多的車(chē)站。伙伴們和我的關(guān)系越來(lái)越近，我也從青年口中的“賈書(shū)記”漸漸變成了“曉雷哥”。

　　每一任寶雞車(chē)務(wù)段團委書(shū)記都肩負著(zhù)擦亮“共青團車(chē)站”品牌的責任。當我接過(guò)上一任團委書(shū)記的接力棒時(shí)，我的第一個(gè)想法就是“讓團旗在秦嶺之巔永遠飄揚”。這一想法的來(lái)源，就是一張團員青年們在青石崖車(chē)站升起的團旗下注目的老照片。照片中的旗桿在2009年站區改造時(shí)被拆掉了，我想讓團旗重新飄揚在青石崖，于是我開(kāi)始查閱資料設計團旗旗桿，手繪設計方案，方案改了一遍又一遍，推翻了一次又一次，最終確定旗桿高度19.19米、基臺高度54厘米：這代表著(zhù)1919年5月4日，刻在我心里的數字。旗桿建好后，我特意選在五四青年節這天，在青石崖車(chē)站舉行升團旗儀式。升團旗也成為那時(shí)青石崖青年最莊嚴的儀式，團旗伴隨著(zhù)五月的花海，徐徐升起在秦嶺之巔，每次都讓我熱血沸騰。

　　其實(shí)，這個(gè)過(guò)程中面臨一個(gè)問(wèn)題，團旗到底能不能升？當時(shí)我查閱了大量資料，沒(méi)有找到任何禁止的規定，當然也沒(méi)有先例。后來(lái)，就這個(gè)事專(zhuān)門(mén)請示了上級，上級建議將升團旗改為升國旗。

　　回想團干部生涯，令我最自豪的事情，還是重建青石崖車(chē)站的榮譽(yù)室，這也是我最大的心愿。從2016年起，我就開(kāi)始四處收集設計元素和靈感，不斷完善設計初稿和項目報告；組織開(kāi)展聽(tīng)前輩講過(guò)去的故事，尋找共青團史跡，設計寶成鐵路研學(xué)專(zhuān)列產(chǎn)品……由于車(chē)站位置特殊，運輸建筑材料需要協(xié)調軌道車(chē)，但軌道車(chē)一兩周才經(jīng)過(guò)一次，而且裝卸貨時(shí)間很緊。為了降低成本，每次軌道車(chē)一來(lái)，我就帶著(zhù)大家一起搬運材料上下車(chē)。2019年年底，青石崖車(chē)站榮譽(yù)室終于以嶄新的面貌出現，讓更多的人聽(tīng)到、看到青石崖的故事。

　　關(guān)于青石崖，總有說(shuō)不完的故事，聊不完的回憶，那是我青春歲月中最美好、最難忘的時(shí)光。前往青石崖的路，每一步都艱辛而難忘，陪伴青石崖青年走過(guò)的漫漫時(shí)光精彩而熱烈。一程有一程的芬芳，但無(wú)論身在何處，青石崖的一草一木、一點(diǎn)一滴都深深鐫刻在我的心中，總有一份執著(zhù)的牽掛徘徊心間，總有一份獨有的關(guān)懷向著(zhù)那云端小站。

　　（喻涵 宋嫣然 整理）

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　　有一座小站叫青石崖（組詩(shī)）

　　景文瑞（33歲） 中國鐵路西安局集團有限公司延安運營(yíng)維修段職工

　　無(wú)需刻意拔高一座小站的高度，

　　他的海拔僅有1304米。

　　不用特意強調一座小站的獨特，

　　他的長(cháng)度僅有400米，寬度不足百米。

　　更毋庸置疑一座小站的坡度，

　　33‰的坡度，全國干線(xiàn)鐵路之最。

　　他是云端小站、云霄小站、山巔小站。

　　此刻，站在他的懷里，

　　以青春之名，回眸

　　50年的光輝歲月……

　　有一個(gè)名字叫青石崖

　　青石崖，是刻在工友們心中的名字。

　　有工友曾這樣說(shuō)：

　　青者，青春激昂奮斗者也；

　　石者，千錘萬(wàn)鑿堅勁者也；

　　崖者，勇戰高峰不棄者也。

　　我想，三個(gè)字組在一起，

　　青石崖，應該被讀作

　　——青春修煉場(chǎng)。

　　我想，三個(gè)字合在一起，

　　青石崖，應該被定義為

　　——從無(wú)到有的創(chuàng )造

　　——歲月無(wú)悔的堅守

　　——矢志不渝的初心。

　　有一種情懷叫青石崖

　　有一種情懷叫青石崖，

　　它藏在日復一日、年復一年地堅持中，

　　簡(jiǎn)單的事情，重復做、用心做。

　　有一種情懷叫青石崖，

　　它存在于一代代青石崖人的接力賽中，

　　從無(wú)到有的接力棒前，有你也有我。

　　有一種情懷叫青石崖，

　　它深耕于百土園每一捧熱土的摯愛(ài)中，

　　落土為安，青石生花。

　　有一種情懷叫青石崖，

　　它散落在松樹(shù)坡、少奇亭、水源地，

　　結緣青石，唯有珍藏。

　　有一種情懷叫青石崖，

　　它駐扎在青石崖的十二時(shí)辰中，

　　歲月更替，保障安全暢通是始終不變的追求。

　　有一種情懷叫青石崖，

　　它遠離城市喧囂，擁抱秦嶺風(fēng)雪，

　　汽笛響起時(shí)，那人卻矗立在立崗亭處。

　　有一道風(fēng)景叫青石崖

　　一趟趟列車(chē)呼嘯而過(guò)，

　　相逢相聚，春夏秋冬，

　　相信我亦是你——

　　旅途中一道風(fēng)景。

　　秦嶺之巔，滿(mǎn)目蒼翠，

　　鋼軌之上，長(cháng)龍飛馳，

　　我踏著(zhù)師傅們走過(guò)的荊棘，

　　守護在你必經(jīng)的路上。

　　秦嶺之美裝飾了你的相框，

　　青石崖是相框中最美的景色。

　　你眼中的欣賞，

　　卻是我一生的守候，

　　守候著(zhù)這條鐵路，

　　就是我的詩(shī)和遠方……

　　有一種青春叫青石崖

　　如果青春有具象，

　　一定是青石崖的模樣。

　　如果說(shuō)翱翔是一個(gè)動(dòng)詞，

　　那么堅守是一個(gè)形容詞。

　　從進(jìn)入青石崖的那刻起，

　　南來(lái)北往的列車(chē)，

　　成為我青睞眷顧的對象。

　　我的青春啊！

　　伴著(zhù)悠揚汽笛聲，響徹秦嶺深處。

　　我的青春啊！

　　鐫刻青石崖精神，奮斗在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)。

　　我的青春啊！

　　沿著(zhù)先輩們開(kāi)山劈石的足跡，

　　不斷向前，延伸，延伸——