日前，隨著(zhù)石太、豐沙、京九、侯月、京哈、蘭新、唐包等7條主要干線(xiàn)集中修按計劃結束，全路主要干線(xiàn)第一階段集中修完成。

　　3月初開(kāi)始，中國國家鐵路集團有限公司陸續組織京滬、隴海、焦柳、襄渝、瓦日、京廣、京九、大秦、京哈、蘭新等多條干線(xiàn)開(kāi)展集中修，對老化、磨損等設備進(jìn)行集中修理更換，確保線(xiàn)路安全穩定、性能良好，為實(shí)現鐵路貨運增量提質(zhì)、鞏固擴大客運增運增收成效創(chuàng )造良好條件。4個(gè)月來(lái)，全路累計完成換軌3775公里、清篩3908公里、換枕1306公里、換岔3419組。

　　集中修期間，各鐵路局集團公司不斷固化提升線(xiàn)路設備質(zhì)量的好經(jīng)驗好做法，并探索創(chuàng )新施工方式，有效提升施工效率和質(zhì)量。中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司針對京哈線(xiàn)集中修精心設計施工方案，統籌部署多工種、多項目平行施工，成立施工協(xié)調小組嚴格指導和把關(guān)，有效提高“天窗”利用率。中國鐵路鄭州局集團有限公司在侯日線(xiàn)推行接觸網(wǎng)跨段集中修模式，設置長(cháng)治、焦作、濟源、陽(yáng)城、長(cháng)垣5個(gè)主體作業(yè)面，同步開(kāi)展沁陽(yáng)、蓮東等輔助作業(yè)面接觸網(wǎng)大修工作，作業(yè)面數量刷新侯日線(xiàn)接觸網(wǎng)集中修歷史紀錄。中國鐵路南昌局集團有限公司在京九線(xiàn)廬山站多線(xiàn)并行區段采取當天焊接、當天換軌的作業(yè)模式，并在閃光焊軌車(chē)上使用簡(jiǎn)易鋼軌中頻電感應正火裝置，在確保施工安全的同時(shí)進(jìn)一步提高焊軌質(zhì)量。

　　7月，主要干線(xiàn)不安排集中修，內六、陽(yáng)安、寧西等重點(diǎn)區域線(xiàn)路開(kāi)展集中修。國鐵集團要求，結合安全大檢查進(jìn)一步強化施工安全管理，抓實(shí)現場(chǎng)調查、人員培訓、安全技術(shù)交底、現場(chǎng)防護、開(kāi)通條件確認等工作，落實(shí)好施工“四會(huì )”和“一日一案”制度；突出關(guān)鍵人員和關(guān)鍵環(huán)節、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工和涉鐵施工管控，加強巡查盯控，確保全過(guò)程受控。